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　　近来，电动自行车的安定题目连接受到各界体贴，个中闭于电池的安定题目更是“重中之重”。前不久，墟市囚系司法职员对市内某电动自行车筹办公司举办突击查抄，浮现有72台电动自行车存正在电池盒窜改、座垫加长等题目，有42台电动自行车存正在电源接口与及格证参数纷歧律题目；而凭据广州市墟市囚系局发外的2023年电动自行车电池产物德地专项监视抽查结果，有8批次产物不适当模范央浼。而据最新数据，广州锂电池电动自行车的保有量位居宇宙前哨，市情上40%~50%的电动自行车操纵的都是锂电池。

　　消费者何如安定用车、尽量袪除电动自行车锂电池带来的安定隐患？市民体贴的电动自行车安定题目又有哪些发扬？记者不日举办了采访。

　　不日，广州市墟市囚系局发外2023年电动自行车电池产物德地专项监视抽查结果浮现，有8批次产物不适当模范央浼，首要不足格项目席卷过充电、I2(A)放电、室温放电容量、低温放电、过充电爱戴等。“这些不足格的项目都存正在安定隐患。”广东省电动自行车商会副秘书长、广州市电动自行车行业协会推行会长黄焕杰对记者先容。

　　实践上，操纵电动自行车的消费者对待己方车辆的电池安定也尤为体贴。何如确保己方电动自行车的电池是健壮、安定的呢？不少网友反应：方今街边有少许贩卖电动自行车锂电池的商家，挂着“锂电池工场店”“电动自行车锂电池以旧换新”“锂电池定做、拼装、租赁、维修”等招牌。网友小鱼告诉记者：“我的电池用久了续航变差，充一次电很速就用完，就念换一个新的。老板以1200元的代价卖给我一块说是‘原装’‘全新’的48V、50A锂电池，还乘隙接受了我的旧电池。我现正在用上了，但确实不晓得这个新电池的质地如何样，安担心全？但似乎也没有其他轻易的渠道购置新电池。”

　　网友阿亮则体现，正在少许市廛，雇主会向顾客先容：“你假使嫌现正在的电池续航不敷或马力亏折，可往后咱们这里换，咱们其它配上高伏数和安数的电池就能够了。”而当他扣问“是否能保护安定”“这些电池有安定模范吗”等题目时，雇主的答复是“没有什么安定模范，即是邦度3C模范。”阿亮说，商家向他报出的锂电池品牌有好几个，动作平时消费者，他很难鉴识其质地长短。

　　黄焕杰先容，墟市上操纵锂电池的电动自行车中，有六到七成的锂电池并非原装。“锂电池的厂家和品牌切实极度众，鱼龙混淆。”他先容， 2023年上半年之前，遵从省墟市囚系局的统计，全省有400众家锂电池厂，首要散布正在东莞、佛山等地，始末整饬，目前闭停了一半，还剩下200家驾驭。而从目前各地电动自行车事项的总结来看，变成锂电池失火、爆炸的首要来因是过充、电芯短途、热失控等几类。黄焕杰先容，及格的锂电池起火概率较小，而“梯次愚弄”的锂电池是这些事项背后深方针的来因。“消费者正在街边购置锂电池，假使代价很低，就极有大概属于此类电池。”

　　“梯次愚弄”是指将新能源汽车减少下来的电芯从头拼装、翻新成为电动自行车电池，这些电池普通都已操纵五六年了，电芯老化，就容易崭露百般题目，而这也是变成锂电池起火、爆炸等事项的首要来因。“业界常说的锂电池pack厂，有的即是坐蓐翻新机。废旧电芯买回来，然后用维系条、固定架、爱戴板拼装，有些工场为了节减本钱，以至连固定架、爱戴板都没有。”

　　据明晰，正在电动自行车锂电池中，电芯攻陷了70%的本钱。而同样容量的电芯，新旧代价相差达两三倍。有的商家为了节减本钱，翻新修制的锂电池绝大局部都是选用从废旧新能源汽车底盘或二手电动自行车电池上拆下来的电芯，正在小工场以至黑作坊举办从头拼装。业内人士先容，出于骑行速率、续航等需求，部额外卖骑手操纵的锂电池非及格证3C一律性原装电池，而他们又祈望本钱低，因此这个群体成为翻新锂电池贩卖的首要对象。

　　记者采访浮现，大局部贩卖电动自行车的门店都很欢乐“接受旧电瓶”，市情上常睹的模范电瓶接受代价唯有一两百元，但始末接受、翻新后却能够卖出千余元。而因为没有始末端庄的质地检测和认证，这些“翻新机”其电池内部的爱戴电途和安定安装大概不完好，存正在短途、燃爆等安定隐患，是变成电池不足格的最大风陡峭素。“所以，旧电池接受后再次流入墟市的状况，已成为广州市电动自行车协会中心体贴的题目。”

　　据明晰，近年来，电动自行车出厂推行的是工信部2019年4月15日践诺的《电动自行车安定技能外率》(GB 17761-2018)，个中划定：电动自行车重量不大于55公斤，电机功率不凌驾400w，额定电压不凌驾48v。“遵从这一央浼，当锂电池的规格正在30A的时辰就容易超重了，因此正在2023年邦度认监委夸大‘电池务必随整车出厂’的央浼前，少许厂家为了适当这一模范，出厂时星空体育(中国)官方网站唯有车体而没有电池，电池都是正在贩卖店里另配的，这切实给电池安定带来不小的隐患。”黄焕杰说。

　　2023年9月14日，邦度认监委发外《闭于电动自行车强制性产物认外明施法则的通告》，明了了“充电和蓄电池务必随整车出厂”的央浼；其它，本年1月1日，《电动自行车电气安定央浼》(GB 42295-2022)正式践诺，划定了电动自行车电气安定的标识、警示语、布线、导线、维系、电压、绝缘电阻、电气强度、发烧、防护、耐温与耐湿、振动与报复的央浼等。然而，特意针对电动自行车锂电池的强制性邦度模范《电动自行车用锂离子蓄电池安定技能外率》仍正在审查阶段尚未发外，所以，墟市上的各样电动自行车锂电池目前仍处正在相对“杂沓”的形态。

　　黄焕杰以为，正在《电动自行车用锂离子蓄电池安定技能外率》强制性邦度模范发外后，估计墟市上60%~70%的电动自行车锂电池品牌会被减少，墟市将进一步外率。

　　除了电池自身质地以外，假使由于外界要素导致电池温渡过高，也大概导致电池隔阂损坏，惹起短途，从而变成内部热量积聚过众，激发链式响应。那么一朝炎天到来，高温滋润的气象是否会给电动自行车电池扩充格外的危机？

　　据广州市墟市监视打点局闭连承担人先容，2023年11月20日，广州市发外了《电动自行车用锂离子电池和电池组技能外率》集团模范，目前正内行业内肆意扩大，煽动操纵。“锂离子电池能量密度大，高温境遇容易导致锂电池功能低落，况且高温境遇容易导致电池资料热剖判，出现大批的热量和气体，导致电池着火爆炸；高湿境遇下，当电池组的密封功能较差时，水分容易进入电池组内，变成电池组内的线途绝缘功能低落，容易变成泄电事项，以至变成电芯外部短途，导致电池组着火爆炸几率增大。广州市发外的《电动自行车用锂离子电池和电池组技能外率》集团模范，联络了广州区域的天气境遇，从产物高温外部短途、针刺、过充电、热滥用、电池打点编制(BMS)预警爱戴等角度，对电动自行车锂电池安定举办了央浼。”

　　“联络广州区域的高温气象，该模范扩充了电芯高温外部短途、电芯及电池组热滥用等涉及高温操纵的项目，还扩充了温度报警和预警等项目。”其它，新模范还央浼电动自行车锂电池“热失控报警信号触发后5分钟内不起火、不爆炸”。黄焕杰先容，业内祈望通过树立产物目次的方法践诺这一模范，目前还正在推动经过中。

　　对待电动自行车的电池安定题目，黄焕杰体现，市民也无须太过顾虑。“实践上，正途的厂家、可托任的品牌生产的电动自行车电池品德还瑕瑜常好的，闭头是消费者购置时要详尽查对车辆的电池与及格证上电池的品牌、型号、坐蓐日期是否一律，假使纷歧律，就会存正在劣质电池的大概性。”

　　其它，他提议消费者换电池时也要注意代价。“代价大概是目前对比直接能权衡电池品德的参考，由于翻新电池为了有角逐上风，代价必定会很低，险些能够断定其电芯品德不会很高。以一个48V、50A的锂电池为例，其贩卖代价该当正在2400元驾驭，假使卖到1500元~1600元，那是连批发商都拿不到的代价，必定是翻新机。消费者购置时能够此为参考。”

　　目前，广东省墟市囚系局依托“粤品通”质地任职平台，向社会闪现每个品牌电动自行车的质地信用音信，煽动甘愿固守质地信用的坐蓐者为其产物申请“粤品通”质地信用码，消费者也可扫描产物上的二维码对电动自行车电池举办溯源，采取更具品德和信用的品牌。

　　黄焕杰还先容，自南京电动自行车失火事项后，广州市各机能部分团结广州市电动自行车行业协会迫切召开安定漫说会，接纳众部分联动，布置接下来构制经销商门店组修电动自行车消防安定公益安检队，针对市内的存量电动自行车，团结小区物业，进入社区免费为住民的车辆做公益安定检修，同时为住民科普充电换电等消防安定学问。

　　正在采访中，广州市墟市监视打点局闭连承担人也号召：市民应采取证照完好、墟市声誉度较高、筹办形态平静的商家购置电池。“正在购置时要查对电池的类型、容量规格参数与车辆及格证书标称是否一律；提议购置与车辆及格证书电池坐蓐企业标称一律的原装电池，并必然预防索要有用单据且妥当保全。”

　　其它，囚系部分指挥：消费者正在购置电动自行车后，不要对电动自行车举办消弭车速限值、袪除车速提示音、鞍座尺寸加长等改装行径。“消弭车速限值存正在被故意、偶然窜改速率的大概，速率变速后大概导致车体难以限制，刹车时容易侧翻，或影响制动间隔，对骑行者及他人变成人身凌辱；袪除车速提示音后，当车速过速时，不行惹起骑行者预防而限制车速，大概使骑行者因来不足响应导致发作碰撞，也大概导致凌辱事项发作；假使将鞍座长度加长，扩充载人数或载物量，大概转移了整车计划的承重受力名望，加大车架承重量，使车架更容易发作断裂、失衡等状况，也存正在安定隐患。”

　　有网民以为，遵从2019年践诺的《电动自行车安定技能外率》中对待席卷电池的整车重量控制正在55公斤内的央浼，少许商家只可操纵轻量化的锂电池，不知以来是否能够普及更安定的铅酸电池？

　　黄焕杰先容，从产物属性来说，针对失火、爆燃等状况，因为化学元素活动性的区别，铅酸电池确实更安定。“铅酸电池尽管是燃烧，也不会是那种穿透性、爆炸性的燃烧，而且铅酸电池的起火概率极度低。所以从安定角度来说，操纵铅酸电池从目前的技能形态来看会更好。但这也要联络模范拟定方面的归纳考量。”他体现，“之前相闭部分拟定模范的时辰研商假使车辆太重，一朝刹车间隔不敷会扩充事项发作的危机。但目前电动自行车的刹车技能改正了不少，重量放宽后，电池出厂时的续航才干大概会更大，这就节减了后期为了巩固续航而自行改装电池带来的危机。”